Comment Do Scooter Variateurs Work?

Comment Do Scooter Variateurs Work?


Le variateur, ou transmission variable constante, votre scooter aide votre moteur engrenages de commutation de sorte que vous ne pas besoin d'utiliser un embrayage. De nombreux propriétaires de scooter changent leurs variateurs sous l'impression qu'il va améliorer leur vitesse de pointe, ou pour aider leur transmission plus facilement et rapidement basculer entre les engrenages, ce qui permet une accélération plus rapide.

Les parties

Un variateur est composé de deux poulies: une poulie d'entraînement qui se connecte à la poulie entraînée par une courroie. La poulie d'entraînement reliant le moteur et la poulie entraînée se connecte à l'embrayage.

La poulie d'entraînement

La poulie d'entraînement est constitué d'une plaque avant et à l'arrière inclinée sur un arbre métallique avec une ceinture assise entre les plaques. À l'intérieur de la plaque frontale sur la poulie d'entraînement sont deux poids appelés poids du rouleau.

La poulie entraînée

Le dos poulie comporte deux plaques d'angle reliées à un ressort appelé ressort contre qui est relié à l'embrayage. Le ressort contre force les deux plaques ensemble lorsque le scooter est inactif ou non en cours d'utilisation.

Accélérant

Les plaques de la rotation de la poulie d'entraînement plus vite que le moteur augmente la vitesse et l'arbre d'entraînement accélère. Les poids des rouleaux dans le cylindre de poulie d'entraînement vers l'extérieur du bord de la plaque, ce qui oblige les plaques avant et arrière de la poulie d'entraînement ensemble. Cela force la courroie vers le bord extérieur des plaques. Les plaques de la poulie entraînée sont écartées par la courroie que le régime du scooter, en poussant l'embrayage et en forçant le scooter à une vitesse supérieure.

Ralentir

Comme le scooter ralentit, les poids des rouleaux glissent vers le bas en direction de l'arbre d'entraînement, ce qui provoque les plaques inclinées vers le haut et pour ouvrir la ceinture à descendre vers le centre. La force du ressort contre pousse alors les plaques de la poulie entraînée retour ensemble, forçant la courroie sur la poulie entraînée vers l'extérieur vers le bord des plaques. Cela provoque l'embrayage à glisser dans un rapport inférieur, ce qui ralentit la roue arrière du scooter.