La télécommande Philips CL034 Universal peut éliminer les tracas de jongler avec une poignée de télécommandes pour chaque composant d'un système de divertissement à domicile et peut faire un bon remplacement pour une télécommande perdue ou cassée. Programmation à travailler avec les différents composants vidéo est un processus simple une fois que vous savez comment, ce qui rend plus facile de se détendre et profiter de vos programmes TV préférés.

Instructions

1 Trouver le code de l'appareil que vous souhaitez programmer la télécommande pour. Chaque marque et le modèle de composant vidéo - TV, magnétoscope, lecteur DVD et le récepteur câble / satellite - est livré avec un code à quatre chiffres précis permettant à la télécommande Philips pour y accéder. Votre télécommande peut venir avec une liste de codes pour toutes les grandes marques. Si vous ne disposez pas d'une liste, rechercher les codes en ligne.

2 Allumez le composant et pointer la télécommande vers elle. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton "Recherche de code". Lâchez lorsque le voyant reste allumé.

3 Appuyez sur le bouton pour l'appareil désiré ( "TV", "VCR / DVD" ou SAT / CBL "). Le voyant lumineux clignote, puis rester sur.

4 Entrez le code à quatre chiffres. Si l'appareil accepte le code, le voyant se éteint. Sinon, il se met à clignoter, et vous devez essayer un code différent si le dispositif a de multiples possibilités.

5 Appuyez sur "Power", "Play" ou "Channel Up" quand la lumière est parti pour voir si le composant répond. Si oui, passer à un autre composant.

6 Pointez la télécommande vers l'appareil à nouveau si les codes disponibles ne sont pas acceptées ou sont introuvables. Maintenez le bouton "Recherche de code" jusqu'à ce que la lumière reste allumée.

7 Appuyez sur la touche de l'appareil. La lumière clignote une fois. Continuez à appuyer sur "Channel Up" (ou "Power" ou "Play" pour les magnétoscopes et les lecteurs de DVD) jusqu'à ce que la télécommande trouve le bon code et l'appareil répond. Appuyez ensuite sur "Mute" pour enregistrer le code.

8 Appuyez sur le bouton "Recherche de code", suivi par le "/ VCR DVD" bouton pour accéder au magnétoscope dans une machine combo magnétoscope / DVD si le code a été enregistré en mode DVD. Pour accéder au DVD, appuyez sur la touche "/ VCR DVD" bouton pendant une seconde complète.

Conseils et avertissements

• Pour plus d'instructions d'exploitation, consultez le manuel du propriétaire pour votre télécommande universelle.
• Pour changer la pile, insérez des piles neuves dans les 10 minutes pour éviter de perdre les codes mémorisés.

Le Dodge Dakota 1998 est venu comme une automatique à quatre vitesses ou une boîte manuelle à cinq vitesses. Remplacement du levier de vitesse dans un manuel à cinq vitesses Dodge Dakota nécessite peu d'habileté mécanique. transmission camion réparation a beaucoup changé depuis 1998. Le plus grand changement est il y a des transmissions plus automatiques et ils sont informatisés. Le Dodge Dakota 1998 est pas informatisé. Dans une transmission manuelle des vitesses glissent comme le levier de déplacement se déplace d'un cran à l'autre à l'intérieur du camion. Les engrenages glissent le long d'un arbre fournissant un rapport d'engrenage qui déplace le chariot vers l'avant et vers l'arrière.

Instructions

1 Soulevez la botte en caoutchouc sur le plancher de la cabine du camion pour exposer la base de changement de vitesse. Ce qui est sous la botte en caoutchouc est la partie supérieure de la transmission appelée la base de changement de vitesse. A la partie supérieure de la transmission de la base de changement de vitesse entre dans la cabine du camion. Cette partie est appelée le talon de changement de vitesse.

2 Trouver le boulon qui retient le levier de vitesse en place. Le changement de vitesse se fixe sur le talon de levier. Les filets des boulons aux deux extrémités. Le boulon est situé dans le milieu du talon de levier de vitesses avec la tête de boulon sur le côté du conducteur et l'écrou du côté du passager.

3 Tourner l'écrou de l'aide d'une clé à douille. Prenez l'écrou et le visser sur le boulon sur le côté du conducteur. En faisant cela, vous allez supprimer le boulon permettant complètement la libération du changement de vitesse.

4 Prenez le nouveau changement de vitesse et placez-le dans le logement où l'ancien était assis. Enfilez le boulon dans le talon de levier de vitesses et le levier de vitesse. Vissez l'écrou sur le boulon sur le côté du passager. Serrez fermement avec la clé à douille.

Conseils et avertissements

• Ne pas retirer le bouton de changement de vitesse lors du retrait du changement de vitesse. Le changement de vitesse de remplacement sera livré avec un bouton.
• Mettez le camion hors tension pour remplacer le levier de vitesse.

introduction

Lors de l'installation de feux de brouillard à un fusible dans la boîte à fusibles, l'ampérage doit être considéré et le circuit approprié doit être utilisé. Feux de brouillard ne surchargez pas les circuits d'amplis basse et sauter un fusible. Tout d'abord, il est déconseillé ou souhaitable du point de vue d'un mécanicien pour exécuter une ligne de tirage de haute ampli dans la cabine d'un véhicule. Tout haut ampérage lumières, ventilateurs, etc., sont activés sous le capot avec l'utilisation d'un relais. La raison de ceci est que tout ce qui attire beaucoup d'ampère a tendance à chauffer le fil dans une certaine mesure. Une défaillance de l'isolation provoquant un court provoquera la chaleur et des étincelles fil de fusion et un feu imminent.

La plupart des commutateurs aujourd'hui ne sont pas conçus pour une grande intensité. L'utilisation d'un relais est beaucoup plus sûr et très facile à installer. Le relais pour les lumières a quatre postes, et il peut être monté partout sous le capot. La puissance principale aux lumières provient d'un plus grand fil de 10mm qui offre beaucoup moins de résistance que le fil de calibre 18 normal dans le tableau de bord.

Utilisation du commutateur High Beam

Il y a un fil 10mm qui va de la borne positive de la batterie à une borne sur le relais et un fil du relais aux lumières. Ceci est le même comme un interrupteur de lumière dans la maison, sauf qu'il est sous tension et hors tension à distance. Les deux autres postes sur le relais sont commutés pour la puissance d'un interrupteur dans la voiture, et l'autre poste est tout simplement un terrain. L'interrupteur dans la voiture prend à peine un pouvoir ou amplis et tourne le relais allumé ou éteint. Il est possible de raccorder les feux de brouillard jusqu'à le fusible principal et la boîte de relais sous le capot, bien que le degré de difficulté est beaucoup plus grande.

Localisez le relais de faisceau élevé pour les phares. Tirez le relais sur et tester les bornes pour l'alimentation avec un voltmètre (la touche doit être éteint). Un terminal aura la puissance tout le temps. Telle est la principale pour les lumières. Mettez le voltmètre à l'échelle ohms et rappelez-vous quel terminal était chaud - ne pas toucher ce terminal pendant ohms ou il fera sauter le fusible dans le voltmètre. Vérifiez pour un terrain. Quand un terrain est trouvé, rappelez-vous quel terminal il est. Vérifiez les bornes restantes pour la continuité au connecteur du phare. Une fois que l'on trouve, marquer ou de se rappeler son emplacement dans le bloc, parce que c'est le fil que les nouvelles lumières seront raccordés à.

Retirer la borne négative de la batterie. Retirez les boulons de fixation de la boîte de relais de fusible à l'fenderwell. Couper ou retirer tout dispositif de maintien du harnais à l'fenderwell de sorte que peu de mou sera disponible pour tourner le bloc de fusible à l'envers. Tournez le bloc de fusible à l'envers et retirer la partie inférieure du bloc de fusible. Veillez à ne pas tirer les broches sur les bornes en sondant pour le fil avec une continuité à l'arrière du terminal. Une fois trouvé, vérifier avec l'ohmmètre de la partie supérieure vers le bas pour être sûr qu'il est le droit fil (vous êtes à la recherche de la continuité). Utilisez un fil de 10mm et d'un connecteur de fil de ferroutage de serrage sur le fil pour les lumières. Installez le fil où il peut être attaché au harnais de sortir et remplacer le couvercle inférieur au bloc de fusible. Remplacer le bloc de fusible. Maintenant, les feux de brouillard viennent avec les lumières sur les feux de route.

L'utilisation d'un interrupteur de la lumière séparée

Vous pouvez également câbler les feux de brouillard à un interrupteur séparé dans la cabine. Achetez un relais standard 4-post feux de brouillard, un fusible en ligne de 30 ampères, un interrupteur à distance qui allume pour indiquer quand il est activé, 2 rouleaux de fil - un calibre 10 et un rouleau de calibre 16, et un pack des connecteurs de fils assortis. Montez le relais près de la batterie. Monter l'interrupteur sur le fond du tableau de bord ou tout autre endroit pratique.

Couper une longueur du fil de calibre 10 pour atteindre à partir de la borne positive de la batterie au relais et deux longueurs de fil de calibre 16 pour atteindre le relais au commutateur. Couper une autre longueur de fil de calibre 10 pour atteindre les feux de brouillard. Placer le morceau de calibre 10 qui va à la batterie positive et un des fils de calibre 16 allant à l'interrupteur ensemble dans une cosse jaune. Branchez ce dans la batterie + borne du relais. Coupez un morceau de fil de calibre 16 pour aller du sol sur le relais à une masse sur le châssis ou négatif de la batterie. Fixer une cosse sur le fil et le pousser sur le terminal du relais au sol. Attachez l'autre extrémité à une masse.

Fixer une cosse sur le second fil à l'interrupteur et le brancher sur la borne SW au relais. Mettez cosses bleues sur les extrémités des fils de calibre 16 à l'interrupteur et les brancher à l'arrière de l'interrupteur. Connectez le fil de calibre 10 du relais vers le feux de brouillard fil positif avec un connecteur bout à bout jaune. Fixer un connecteur jaune au fil noir (fil de terre) aux feux de brouillard, puis attachez-le à la terre. Mettez un connecteur de fil circulaire jaune sur le dernier fil qui va à la batterie et l'attacher à la borne positive de la batterie. Les feux peuvent être activés ou désactivés en toute sécurité à tout moment.

Si l'interrupteur est un interrupteur lumineux, un peu de lumière avec la façon dont il est déjà connecté et une certaine puissance de besoin de la lumière. Si tel est le cas, alors courir un fil de calibre 16 à la boîte à fusibles sous le tableau de bord et de le raccorder à un fusible qui a le pouvoir uniquement lorsque la clé est sur. Utilisez un petit morceau de l'interrupteur à un sol à proximité.

En 1995, BMW Série 5 est un groupe de berlines quatre portes disponibles en cinq niveaux de finition différents. Parmi ces niveaux de finition étaient deux 525i modèles, la norme et le Touring. Les modèles 525i se vendait entre 36.500 $ et 38.900 $ quand ils sont sortis. Kelley Blue Book valorise les voitures entre 4525 $ et 4825 $ à la fin 2010.

Des mesures

Les modèles 525i sont tous deux 185,8 pouces de long et 68,9 pouces de large. La norme est de 55,6 pouces de hauteur et le Touring est 55,8 pouces de hauteur. La voie avant mesure 57,9 pouces, tandis que la voie arrière est 58,9 pouces. L'empattement est 108,7 pouces et le diamètre de braquage est de 36,1 pieds. La norme pèse 3,483 livres avec une transmission manuelle et 3.560 livres avec une transmission automatique. Le Touring pèse 3759 livres.

Espace

Le 525i et 525i Touring à la fois accueillir jusqu'à cinq passagers. Headroom est égale à 38,7 pouces dans les deux sièges arrière pour le Touring avant et. Pour le modèle standard, l'espace libre est de 36,9 pouces à l'avant et 36,4 pouces à l'arrière. espace pour les jambes de siège avant est de 41,6 pouces et arrière salle de l'épaule du siège totalise 54,3 pouces. espace pour les jambes de siège arrière est 34,1 pouces pour le Touring et 37 pouces pour la norme. salle de l'épaule arrière mesure 55,2 pouces pour les deux modèles.

Puissance

Les deux modèles 525i 1995 contiennent un inline-six moteur de 2,5 litres avec 189 chevaux et 184 livres-pied de couple. La mesure de l'alésage et la course de 3,31 pouces et 2,95 pouces. Le taux de compression est de 10,5 à l'une et la cylindrée du moteur est de 2494 centimètres cubes. Le Touring provient exclusivement avec une transmission overdrive automatique à quatre vitesses. Le modèle standard est livré en standard avec une transmission manuelle à cinq vitesses, mais vous pouvez choisir une transmission automatique à quatre vitesses à la place.

Carburant

Les modèles 525i ont tous deux un réservoir de carburant 21,1 gallons et prennent l'essence sans plomb. Les modèles à transmission automatique obtiennent 18 miles par gallon en ville et 25 mpg sur l'autoroute. Les versions à transmission manuelle obtenir 19 mpg en ville et 28 mpg sur l'autoroute.

Quand un tendeur de courroie serpentine se desserre, il est plus sûr de simplement remplacer le tendeur de courroie elle-même. Les rétracteurs de ceinture sont à ressort et, une fois qu'ils se cassent, ils peuvent passer par le radiateur ou couper à travers un tuyau de radiateur. Vous pouvez serrer le tendeur de courroie serpentine pour vous par jusqu'à ce que vous pouvez obtenir un nouveau tendeur. Un tendeur de courroie serpentine peut se desserrer en raison d'un ressort usé à l'intérieur du tendeur de ceinture ou un boulon de montage lâche qui maintient le tendeur de ceinture.

Instructions

1 Ouvrez le capot et localiser le tendeur de courroie serpentine. Le tendeur de courroie se trouve à l'avant du moteur très directement au-dessous de l'alternateur.

2 Mettez la prise 15mm sur la barre de traction et de mettre la douille sur la tête de boulon qui tient le tendeur de courroie sur le moteur.

3 Tenez-vous devant la voiture et tirer la barre de traction vers l'avant de la voiture (sens horaire) pour serrer le tendeur.

4 Continuez de serrer le tendeur de courroie en tirant sur la barre de traction vers l'avant de la voiture jusqu'à ce que le tendeur de courroie est serré.

Conseils et avertissements

• Si le boulon tendeur est serré et le tendeur est toujours lâche, le tendeur est usé et doit être remplacé.
• Ne pas trop serrer le tendeur de courroie ou il pourrait se briser.

Un système de son surround se compose d'un amplificateur et d'au moins cinq haut-parleurs plus un caisson de basses pour offrir une expérience audio rapprochement des sensations et de la qualité d'un cinéma. L'amplificateur délivre des signaux discrets aux enceintes gauche et droite avant, l'enceinte centrale, qui offre de dialogue et est habituellement placé sur la télévision, et les enceintes gauche et arrière droite. L'ampli envoie également un signal basse fréquence vers le subwoofer qui produit un son de basse lourde. Apprenez à mettre en place un système de son surround pour obtenir la meilleure qualité audio possible de l'équipement.

Instructions

1 Déterminer où placer le téléviseur dans la chambre en fonction de l'emplacement du siège principal, comme un canapé.

2 Placez l'enceinte centrale sur le téléviseur, soit directement sur l'appareil ou monté sur le mur juste au-dessus de l'ensemble.

3 Placez les enceintes avant gauche et droite de chaque côté de la télévision, au moins 10 pieds de distance pour obtenir la meilleure séparation du son.

4 Montez les haut-parleurs arrière gauche et droit soit sur pieds d'enceinte ou le mur juste derrière la zone d'écoute. Les enceintes arrière doivent être aux côtés du siège principal dans la chambre et tourné à un angle de 45 degrés pour le coin salon.

5 Placez le subwoofer dans un endroit discret dans la pièce. Pour le côté et contre un mur est un bon emplacement. Subwoofers produisent un son omnidirectionnel, ce qui signifie qu'ils peuvent être placés partout dans la pièce. Il est une bonne idée de placer le subwoofer à proximité d'une prise électrique puisque la plupart des subwoofers comprennent un amplificateur alimenté intégré qui devra être branché.

6 Exécutez le fil du haut-parleur de chaque enceinte à l'amplificateur.

7 Branchez les haut-parleurs et amplificateurs pour les fils en utilisant le fil noir pour la connexion négative et le fil rouge pour le positif.

8 Veillez à connecter le câble de l'enceinte centrale aux bornes de sortie de l'enceinte centrale sur l'amplificateur, les enceintes gauche et avant droite vers la gauche et les sorties des canaux avant droit sur l'amplificateur et ainsi de suite.

9 Connecter l'équipement audio-vidéo comme un lecteur DVD ou Blu-Ray à l'amplificateur, en utilisant la fiche rouge pour le canal audio droit et le bouchon noir ou blanc pour le canal audio gauche. La fiche jaune est pour le signal vidéo.

dix Utilisez la fonction de test de l'amplificateur en mode de son surround pour vérifier le volume sonore sur l'avant gauche, centre et droite, les canaux arrière gauche et droite, et le subwoofer. Ajustez selon vos préférences sonores.

Conseils et avertissements

• La plupart des amplificateurs sont livrés avec une caractéristique de retard que les phases du son de l'avant vers les enceintes arrière et de gauche à droite. Réglez le délai pour répondre à vos préférences. Un paramètre de délai plus long tend à augmenter l'effet du son surround, la création d'une expérience d'écoute plus immersive.
• Couper l'alimentation avant de connecter les fils d'équipement ou de haut-parleurs électriques. Une surtension soudaine peut endommager les composants.

Une Lexus ES300 est une berline de luxe de taille moyenne qui peuvent rencontrer des problèmes de direction de temps à autre, comme tout autre voiture. Un propriétaire doit prendre des précautions pour maintenir et remplacer les pièces défectueuses du système de direction.

Volant Freeplay

Parfois, un volant peut se coincer ou devenir difficile à tourner. Vérifiez le freeplay du volant en faisant basculer le volant avant et en arrière pendant que le véhicule est dans le parc et les roues font face à tout droit. Le freeplay ne doit pas dépasser 1,18 pouces.

Direction Effort de roue

S'il est obligatoire dans le mécanisme de direction, alors il faudra un effort pour faire tourner la roue. Vérifiez l'effort du volant en centrant la roue, puis enlever le tampon de volant. Démarrez le moteur, puis de mesurer l'effort dans les deux sens. Serrer l'écrou de roue de direction à 26 livres-pied, puis remplacer le tampon du volant.

Vérifiez la pompe Vane

La pompe à palettes permet l'écoulement du fluide hydraulique dans le système de direction assistée. Utilisez un micromètre et une jauge de calibre pour y vérifier qu'il ya un dégagement d'huile suffisante dans la pompe à palettes. Le jeu standard est de 0,03 mm à 0,05 mm et la distance maximale est de 0,07 mm.

Le Muncie 4 vitesses est une transmission qui a été utilisé dans General Motors (GM) entre 1963 et 1975. Il y avait peu de changement à sa conception et le fonctionnement de base; Rétrospectivement, il a été créé pour répondre aux besoins de voiture à l'époque, si seulement pour une brève période.

Création

La Muncie 4 vitesses a été créée en réponse aux niveaux de puissance du moteur dans les véhicules GM dépassant les limites d'une transmission plus tôt, le Borg Warner T-10 4 vitesses. Bien que la Muncie 4 vitesses trouvé plus facile à manipuler la montée en puissance de moteur, son design emprunté à celui du T-10 qu'il remplaçait et même utilisé la même structure de base.

D'autres fabricants

Alors que GM commutée ses boîtes de vitesses, d'autres entreprises automobiles tels que Ford coincés avec le T-10. Ainsi, ces entreprises ont pu recevoir toutes modifications Borg Warner fait sur leurs transmissions.

T-10 Redesign

GM initialement manqué sur le T-10 redesign par Borg Warner, rebaptisé Super T-10. Cependant, par la suite Borg Warner fabriqué les pièces de Super T-10s pour Muncie boîtes de vitesses.

Muncie Phased Out

En 1975, les niveaux de puissance ont chuté, et les convertisseurs catalytiques et les pompes de smog ont été mis en place. Avec ces changements et innovations, le Muncie a cessé la production et le Super T-10 a été introduit dans les voitures GM.

Conséquences

Le Super T-10 a été utilisé dans les voitures GM de 1975 à 1983. Ils ont également été présentés dans certains Corvettes de 1984 à 1988. Muncie 4 vitesses sont encore fabriqués pour les voitures GM toujours autour de l'époque 1963 à 1975.

Feux de freinage sont importants car ils mettent en garde les autres conducteurs derrière le véhicule qu'il est le ralentissement ou l'arrêt. Ils sont également l'une des ampoules les plus négligés parce qu'ils sont difficiles à voir quand ils brûlent sans l'aide des autres. La Dodge Grand Caravan 2006 utilise une ampoule à double filament qui intègre à la fois le feu arrière et feu stop. La queue se allume lorsque le projecteur est allumé, tandis que le feu stop se allume lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.

Instructions

1 Éteignez le moteur du véhicule et de mettre le frein de stationnement. Ouvrez le hayon arrière de la Dodge Grand Caravan 2006. Ouverture du hayon révélera les deux fixations par assemblage de feu arrière sur le côté de l'ensemble.

2 Soulever les attaches supérieures et inférieures enfichables de l'ensemble de feu arrière qui contient l'ampoule de frein défectueuse à l'aide du tournevis à tête plate.

3 Sortez l'ensemble du feu arrière, loin de l'aile arrière, pour libérer la prise de balle fixer à l'ensemble de garde-boue arrière.

4 Appuyez sur les verrous du centre du fil de lumière clip harnais feu stop central / queue pour décrocher de la prise de lumière de frein.

5 Tordez le tour socket 1/4 vers la gauche pour retirer l'ensemble de l'ampoule et la douille de l'ensemble du feu arrière.

6 Retirez l'ampoule de son support pour le retirer. Insérez la nouvelle ampoule de rechange en le poussant dans la prise.

7 Alignez les languettes de la douille de lumière de frein aux rainures dans l'ensemble du feu arrière. Appuyez sur la prise vers l'intérieur et tourner un quart de tour vers la droite pour le verrouiller en place.

8 Rebranchez le faisceau de fils de la lumière de frein / queue à l'arrière de la prise.

9 Aligner la douille à billes de retenue dans le trou d'accouplement aile arrière et pousser l'ensemble de feu arrière vers l'intérieur et vers le hayon ouvert.

dix Tirez l'ensemble de feu arrière vers l'intérieur pour aligner la poussée dans les trous et les trous d'assemblage de lumière de queue jusqu'à ce que les boutons-ins de fixation peuvent être réinsérés.

Conseils et avertissements

• Après avoir remplacé l'ampoule de frein, le tester en se tenant debout derrière la voiture pendant que quelqu'un pousse sur la pédale de frein du véhicule.
• Ne pas toucher les ampoules chaudes. Évitez de toucher l'ampoule de remplacement que l'huile de vos mains pourrait endommager l'ampoule.

La Chevrolet Cobalt, qui a remplacé le Cavalier en 2005, est fabriqué avec un système de freinage à tambour similaire arrière. Les chaussures et la surface intérieure des tambours sont des éléments de maintenance de routine, mais la modification des parties intégrantes des freins à tambour du cobalt ne sont pas extrêmement difficile.

Instructions

1 Soulevez le Cobalt à la roue arrière en plaçant la tête du cric sur un rail de châssis et le pompage du levier jusqu'à ce que la roue est dans l'air. (Ne placez pas la prise sur le corps ou d'une suspension.) Fixer la prise avec une béquille dans le même emplacement.

2 Retirer la roue arrière en tournant les écrous de roue dans le sens antihoraire. Prenez la roue du moyeu et placez-le loin de la zone de travail.

3 Retirer le tambour en faisant tourner la vis de la gâche dans le sens antihoraire et le coulissement du tambour de l'ensemble de frein. Inspecter la surface du tambour intérieur pour des cicatrices ou des piqûres, et inspecter le cylindre de roue sur l'ensemble de frein pour les fuites.

4 Retirer les chaussures en faisant levier au large des ressorts longs avec un outil de tournevis ou frein, puis tourner les boulons de ressort dans le centre de chaque chaussure dans le sens antihoraire. Les chaussures seront glisser directement loin de la plaque d'appui.

5 Remplacer les chaussures avec de nouvelles unités en les pressant dans l'ensemble de frein, puis les fixer avec les boulons de ressort et ressorts longs. Resurface ou remplacer le tambour et glisser sur les chaussures jusqu'à ce qu'il atteigne la plaque d'appui. Tourner la vis de la gâche dans le sens horaire.

6 Remplacer la roue en tournant les écrous lug dans le sens horaire, dans un motif alterné. Retirer la béquille et abaisser la Cobalt de la prise en tournant la vis de pression dans le sens antihoraire.

7 Répétez la procédure sur le frein opposé.

Conseils et avertissements

• Changer la batterie et des chaussures sur les deux côtés, par paires.
• Purger les lignes de frein si nécessaire.
• Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule surélevé.

Les véhicules plus récents comme le Chevrolet Silverado 2001 utilisent un ordinateur pour contrôler le fonctionnement du moteur. Pour que l'ordinateur pour lire l'état d'un moteur en tout temps et faire les ajustements nécessaires, différents capteurs relais d'informations sur le moteur à l'ordinateur. Le capteur de position du vilebrequin détermine l'allumage, et quand défectueux, il peut transmettre des informations inexactes. La seule réparation d'un capteur défectueux est de le remplacer.

Instructions

1 Ouvrez le capot de la Silverado et débrancher la borne négative de la batterie avec une petite clé à molette.

2 Soulever le camion d'un côté, à l'aide d'une prise de parole, et placez une béquille sous un solide point tel qu'un rail de cadre. Abaissez lentement le camion sur la béquille. Répétez l'opération pour l'autre côté de la Silverado.

3 Retirez le boulon de couvercle du boîtier de transmission de cloche, située sous le moteur du démarreur, en utilisant une clé à douille.

4 Retirer le connecteur du capteur de niveau d'huile blanche, située au-dessous du moteur du démarreur, en pinçant les pattes de verrouillage sur le corps et l'écartant du capteur.

5 Retirez les deux gros boulons du démarreur, en prenant soin de soutenir le moteur d'une main tout en utilisant la clé à douille pour desserrer et retirer les boulons. Abaisser avec précaution le démarreur.

6 Débrancher les fils du démarreur avec une clé boîte-end, et enlever le démarreur.

7 Débrancher le connecteur du capteur de position du vilebrequin, situé au-dessus de la zone de départ de montage, en faisant levier sur la languette de verrouillage avec un tournevis à tête plate et en retirant le connecteur du capteur.

8 Utilisez la clé à douille pour enlever la vis de fixation du capteur, situé à côté du capteur, et tirez le capteur du moteur. L'installation est l'inverse de la dépose.

Conseils et avertissements

• Gardez des chiffons propres disponibles lorsque vous travaillez sur le Silverado. Moteurs et sous-corps parties peuvent devenir grasse et sale, ce qui rend les réparations, même simples désordre.
• Ne jamais monter sous le camion que si elle est soutenue par les chandelles approuvées. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner des blessures ou la mort.
• Débranchez la batterie lorsque vous travaillez sur le système électrique pour éviter des blessures ou des dommages à votre camion.

Voitures reposent sur plusieurs composants mécaniques pour produire de l'énergie. Ce pouvoir doit être converti en une forme qui peut propulser la voiture, ou lui permettre de se déplacer. Un groupe motopropulseur permet à cette fonction.

Définition

Un groupe motopropulseur est un groupe de dispositifs dans une voiture qui créent le pouvoir. Motorisations permettent également que le pouvoir d'être livré à une surface, comme une route.

Composants

Un groupe motopropulseur comprend le moteur, la transmission et plusieurs autres composants qui composent la transmission de la voiture. La transmission est composée des écarts ou des composants qui transportent le couple ou la force du mouvement, des arbres de transmission et le lecteur final.

Fonction

Les moteurs fonctionnent à une vitesse beaucoup plus grande que permise par les rotations des pneus de voiture. En raison de cette différence de vitesse, une transmission est nécessaire, qui utilise des engrenages qui aident à réguler la quantité de couple transmis depuis le moteur vers les roues. L'arbre de transmission dans la chaîne cinématique est une tige solide qui transporte le couple du moteur aux roues par l'intermédiaire des différentiels. Différentiels sont des dispositifs qui utilisent des engrenages conçus pour actionner les ensembles de roues avec un taux égal à la force, tout en leur permettant de tourner à des vitesses différentes. Le jeu de pneus d'entraînement est le lecteur final dans un groupe motopropulseur.

Tethering est un procédé qui permet à un appareil mobile, tel qu'un Blackberry, pour agir comme un modem pour un ordinateur personnel pour accéder à Internet. Le dispositif mobile doit être relié à l'ordinateur via une connexion filaire ou sans fil et doit venir avec un mode d'attache. Au moment de la publication, la plupart des appareils BlackBerry sont livrés avec cette fonction.

Processus

Quand un BlackBerry est utilisé comme un dispositif d'attache pour un ordinateur personnel, le téléphone offre un accès à Internet en se connectant au réseau de votre fournisseur de services sans fil. Vous devez connecter l'appareil à l'ordinateur via un câble USB ou grâce à sa technologie sans fil Bluetooth intégrée. Vous aurez également besoin d'installer l'application BlackBerry Desktop Software sur l'ordinateur et d'établir un nom du point d'accès à Internet pour modem lorsqu'il est connecté via un câble USB. BDS Installation placeront les pilotes nécessaires sur l'ordinateur personnel pour vous permettre d'utiliser votre profil d'accès réseau Bluetooth de BlackBerry pour modem sans fil.

Modèles et systèmes d'exploitation

Research In Motion offre une capacité de tethering sur une variété de modèles de BlackBerry, y compris le Téméraire, Curve, Torch et Storm. BDS est conçu pour fonctionner avec les ordinateurs basés sur Windows uniquement. La technologie de tethering BlackBerry est compatible avec Windows 2000, Windows XP, Windows Vista et Windows 7 systèmes d'exploitation. BDS comprend le gestionnaire de connexion Internet Modem Protocole, qui est nécessaire pour configurer le BlackBerry comme modem. Si vous ne disposez pas de votre CD d'installation de BlackBerry ou le CD ne comprend pas l'application BDS, vous pouvez le télécharger depuis le site Web de BlackBerry.

Bluetooth

Le profil Bluetooth DUN, qui est livré avec la plupart des appareils BlackBerry, prend en charge les connexions bidirectionnelles à l'Internet entre un appareil mobile et l'ordinateur personnel. Dans le cas d'attache, cependant, DUN fonctionne dans une seule direction, en utilisant le Blackberry que le dispositif qui se connecte à l'Internet. Bien attacher avec un BlackBerry à l'aide d'une connexion filaire nécessite l'appareil pour être à proximité de l'ordinateur, il est un lien vers l'Internet, tethering avec le profil DUN peut être fait avec les deux machines dans des pièces différentes.

Considérations

Utilisation de votre BlackBerry amarre utilise les données de l'attribution de votre plan d'accord sans fil, afin d'utiliser la fonction judicieusement pour éviter les frais excédentaires. Dans certains cas, les fournisseurs de services sans fil peuvent facturer en plus pour accéder au Web via la fonction modem de votre BlackBerry. Selon le fournisseur de services sans fil, certains BlackBerry incluent la technologie qui permet de suivre la fréquence du dispositif accède à Internet en utilisant sa capacité d'attache.

Le système de direction assistée sur une Honda aide le conducteur à faire tourner les roues. Sans direction assistée, même les petites voitures peuvent être difficiles à tourner. Lorsqu'il fonctionne correctement, la pompe de direction assistée forces de fluide à travers les lignes de direction assistée à la crémaillère de direction. Vous aurez besoin de purger la pompe de direction assistée après le remplacement de composants de direction assistée ou si l'air a été introduit dans le système.

Instructions

1 Remplir le réservoir de direction assistée à la marque "FULL".

2 Demarre le moteur. Laisser le véhicule de se réchauffer.

3 Tournez le volant de gauche à droite plusieurs fois. Chaque fois que vous assurer que vous contactez légèrement les arrêts où le volant est entièrement tourné. Cela force l'air hors du système à travers le réservoir.

4 Vérifiez le niveau du liquide et ajoutez si nécessaire.

Conseils et avertissements

• Utilisez uniquement une véritable Honda liquide de direction assistée. L'utilisation d'autres fluides peut causer des dommages permanents au système de direction assistée.
• Ne pas tenir le volant à pleine serrure. Cela peut endommager la pompe.

Une prise Salut-Lift est une des parties les plus essentielles des accessoires de toute Wrangler Jeep. Bien que pas un élément en usine inclus, prises Salut-Lift sont devenus une caractéristique standard pour les mises à niveau du marché secondaire sur Jeeps, en raison du fait qu'ils font changer les pneus et l'accès au train d'atterrissage beaucoup plus facile lorsque vous êtes coincé dans les bois. Pour assurer un accès constant à votre prise Salut-Lift chaque fois que vous en avez besoin, la meilleure solution consiste à le monter sur le pare-chocs avant ou arrière de votre Jeep que vous avez toujours un accès rapide et facile.

Instructions

1 Ouvrez l'accessoire kit Salut-Lift et trier les différentes parties, y compris les supports de montage, des boulons et des rondelles et des écrous associés. Procurer un trépan de forage de métal de la même taille que les boulons de fixation. Retirez tous les accessoires montés sur le pare-chocs que vous choisissez pour le Salut-Lift. (Par exemple, vous pouvez avoir les feux de brouillard sur le devant votre pare-chocs et peut-être besoin de les enlever avant d'installer le Salut-Lift).

2 Tenir le Salut-Lift contre le pare-chocs, et le positionner en conséquence. Mesurer avec un ruban à mesurer pour le centrer exactement. Placez les supports de fixation contre le pare-chocs dans la zone dans laquelle vous souhaitez les installer, et marquer le centre des trous de boulons avec un marqueur. Placez tout sur le terrain, et tapez légèrement le métal sur chaque marque avec un marteau et perforation.

3 Mettez vos lunettes de sécurité. Percer à travers le pare-chocs avec la perceuse et de métal pour dégager des trous pour les boulons. Placez le foret sur la partie taraudée-out où le métal est légèrement en retrait, et appliquer une légère pression tout en déclenchant lentement la perceuse. Augmenter à pleine vitesse une fois que vous avez commencé le foret, et percer le pare-chocs.

4 Réglez les supports de montage en place sur le pare-chocs. Centrez-les sur les trous que vous venez de percer, et le logement des boulons, des rondelles et des écrous appropriés en place. Serrer les écrous sur l'extrémité des boulons avec des clés, et monter la prise Salut-Lift sur les supports.

Conseils et avertissements

• Utilisez un cadenas pour verrouiller votre prise salut-lift en place.

Le logiciel de musique Rhapsody peut être utilisé pour écouter de la musique non-stop sur un appareil portable ou en ligne. Il permet également aux utilisateurs de sélectionner des chansons pour l'achat. Les appareils portables, comme un lecteur MP3 ou un téléphone mobile, doivent valider la licence basée sur le temps de Rhapsody contre une source de temps correct. Les utilisateurs peuvent recevoir une erreur si une différence existe avec l'heure de l'horloge sécurisée. Le dispositif portable doté d'une horloge sécurisée qui peut être remis à zéro pour Rhapsody uniquement en communiquant directement ou indirectement avec un serveur d'horloge sécurisé. Le serveur d'horloge sécurisé conserve la trace du temps moyen de Greenwich actuelle (GMT).

Instructions

1 Localisez le "Sign In" Rhapsody lien Playlists / Mixer. Connectez-vous en utilisant votre adresse e-mail et mot de passe, puis cliquez sur "Connexion" pour ouvrir Rhapsody.

2 Connectez le périphérique portable au logiciel Rhapsody en branchant le câble USB dans l'appareil et l'autre extrémité dans le port USB d'un ordinateur. Le dispositif portable apparaît comme une icône sur le bureau de la barre des tâches de l'ordinateur.

3 Faites un clic droit sur l'icône de l'appareil portable tout en maintenant les touches "Ctrl" et "Shift" simultanément.

4 Sélectionnez "Reset Clock Secure." Cela réinitialise l'horloge du logiciel Rhapsody.

La Chevrolet Cavalier est équipé d'un radiateur de 100.000 mile. Cela signifie généralement que le radiateur ne sera pas besoin d'entretien qu'après la voiture atteint 100.000 miles. Après avoir atteint cette marque, il est important de nettoyer le radiateur Cavalier chaque moteur 50.000 miles.The, une fois brisée, il faudra un peu d'entretien un peu plus que quand la voiture était plus récent pour les pièces usées et l'utilisation quotidienne. Le Cavalier (avec un moteur à haut régime) se déroulera plus chaud que d'une voiture de taille moyenne. Le système de refroidissement doit être en cours d'exécution à des performances de pointe pour maintenir avec le moteur et la chaleur qu'il va générer.

Instructions

Retrait Vieux liquide de refroidissement moteur

1 Localiser la vanne du robinet sur la partie inférieure du radiateur. La vanne sera sur le bas du dos sur le côté droit.

2 Placez une grande baignoire vide en dessous du radiateur. Vous ne voulez pas laisser toute l'antigel sur le terrain.

3 Desserrez la valve du robinet avec une paire de pinces. Vous aurez seulement besoin de tourner une ou deux fois pour l'ouvrir assez pour drainer le liquide de refroidissement.

4 Serrer la valve parfaitement jusqu'à ce que tout écoulement cesse.

5 Ouvrez le compartiment de la hotte. Repérez le bouchon du radiateur.

6 Desserrer le bouchon du radiateur et enlever. Vous pouvez effectuer une inspection rapide sur votre chapeau en poussant sur la partie arrière de la casquette. La partie arrière est à ressort et devrait revenir à la position initiale après avoir été lâché. Sinon, vous pouvez le remplacer.

Remplissage du radiateur avec du liquide de refroidissement

7 Versez un gallon d'antigel dans le radiateur. Vérifiez la présence de fuites que vous versez le liquide de refroidissement dans le système.

8 Versez 1 gallon d'eau dans le radiateur. Assurez-vous que le mélange est 50/50 de liquide de refroidissement et de l'eau. Répétez mélange jusqu'à ce que le radiateur est plein.

9 Faire tourner le véhicule vers le haut. Laissez le bouchon. Laisser le temps de véhicule pour se réchauffer. Vous remarquerez la chute du niveau du liquide de refroidissement. Le thermostat va ouvrir et permettre au liquide de refroidissement de circuler à travers votre motor.This est ce qui rend votre travail de chauffage.

dix Versez du liquide de refroidissement dans le radiateur jusqu'à ce qu'il soit plein. Essayez de garder le mélange en cours.

11 Mettre le bouchon sur le radiateur. Le système doit faire pression pour fonctionner correctement.

Conseils et avertissements

• La plupart des maisons de pièces ont un kit de test de pression. Vous voulez toujours tester les fuites avec la pression kit.You peut aussi acheter un kit de rinçage pour vous aider à nettoyer votre radiateur et moteur canaux que le système de refroidissement circule à travers. Cela débarrasser votre système de débris et les sédiments qui pourraient se sont installés dans votre moteur.
• Ne jamais tenter de faire un travail sur le système de refroidissement sur un moteur chaud. Le radiateur construit la pression et l'eau est chaude. Vous pourriez vous brûler.

Automobiles fabriqués avec des systèmes de freinage à disque avant utilisent des rotors et des roulements de roue pour arrêter le véhicule et de garder les roues en rotation, respectivement. Ces pièces peuvent s'user au fil du temps et nécessiter une réparation, d'entretien ou de remplacement. Le mécanicien de la cour moyenne peut remplacer le rotor et les roulements de roue en une heure environ.

Instructions

1 Soulever le véhicule sur la béquille avec la prise de parole. Placez la béquille sur un rail de châssis pour un maximum de soutien.

2 Retirez la roue en tournant les écrous de roue dans le sens antihoraire. Placez la roue de côté.

3 Retirer l'étrier et plaquettes en tournant l'arrière à deux boulons de montage dans le sens antihoraire, puis en faisant glisser l'étrier hors du rotor. Placez l'étrier sur le bras de commande, le cas échéant, ou utilisez des sangles pour le soutenir. Ne laissez pas pendre de l'étrier par les lignes de frein. Retirer les plaquettes, le cas échéant.

4 Retirer la goupille qui traverse le principal écrou de moyeu en redressant dehors et en le tirant avec une paire de pinces. Placez-le de côté.

5 Retirer l'écrou de moyeu en le tournant dans le sens antihoraire.

6 Retirer le rotor en la faisant glisser dans le moyeu. Certains modèles, il faudra que l'écrou de moyeu être retiré; certains rotors glissent simplement quand l'étrier est retiré.

7 Déposer le roulement de roue extérieure avec un tournevis en soulevant doucement du moyeu.

8 Emballez le roulement de roue avec de la graisse, et de le remplacer en appuyant sur le moyeu.

9 Remplacer le rotor d'une unité ou d'une nouvelle resurfacée en le faisant glisser sur le moyeu.

dix Remplacer l'écrou de moyeu en tournant dans le sens horaire jusqu'à ce que le trou de goupille est aligné. Ne pas trop serrer l'écrou.

11 Remplacer la goupille en le pressant à travers le trou. Plier la goupille avec la pince pour l'empêcher de glisser.

12 Remplacer l'étrier en le faisant glisser sur le rotor, puis en tournant l'arrière à deux boulons de montage dans le sens horaire.

13 Remplacer la roue en faisant tourner les écrous de roue dans le sens des aiguilles d'une montre, selon un motif alterné.

14 Abaisser le véhicule de la béquille avec la prise de parole.

Conseils et avertissements

• Certains modèles 4-en-4 ne sont pas les roulements de roues accessibles; le remplacement de l'ensemble du moyeu est nécessaire.
• Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule soulevé.

Les bases

A fonctionne de manière similaire à d'autres lampes à décharge de gaz d'éclairage aux halogénures métalliques. La lumière est produite par un courant électrique passant à travers les gaz. Dans ce cas, les gaz à travers laquelle passe de l'électricité sont des halogénures. Un halogénure est un composé d'un atome d'halogène (fluor, le chlore, le brome, l'iode et l'astate) et un autre élément. Ces feux fonctionnent à environ 25 pour cent d'efficacité, ce qui signifie qu'ils utilisent 25 pour cent de la consommation d'énergie pour la production de lumière réelle.

La production de la Lumière

Un halogénure de métal léger doit avoir un mélange d'un halogénure, de mercure et d'argon de gaz à courir. Deux électrodes sont sur le côté du mélange gazeux. Ces électrodes sont utilisées pour envoyer un arc électrique à travers le mélange gazeux. Comme une note, le gaz est à une pression élevée, ce qui signifie qu'il doit être conservé à l'intérieur d'un tube qui est distinct et plus forte que l'enveloppe extérieure en verre, qui est destinée simplement à bloquer les rayons UV nocifs émis par ces lumières. Le processus réel de faire la lumière dans la lampe prend un certain temps. Comme les électrodes activent, le gaz argon déclenche en premier, permettant à l'arc pour produire de la chaleur. Cette chaleur de l'arc électrique circulant à travers l'argon dans le mélange gazeux vaporise les halogénures de mercure et de gaz, ce qui crée la lumière et la chaleur.

L'électricité Dans un Halide Light Metal

Le premier arc envoyé à travers le mélange de gaz doit être de haute tension pour créer l'étincelle d'argon. Cette haute tension est dirigée, dans la plupart des cas, une puce qui régule la tension. La raison pour laquelle cette électricité crée de la lumière dans le mélange gazeux est que l'énergie produite à partir de la tension met sous tension les électrons des atomes du gaz. Comme les électrons sautent dans l'énergie, ils sautent naturellement vers le bas vers le noyau de leurs atomes, ce qui libère de l'énergie de la lumière sous la forme de photons.

Chaque réseau de téléphonie sans fil rencontre parfois des problèmes et des problèmes de service. Si vous rencontrez des problèmes de couverture avec T-Mobile, vous pouvez les signaler à l'entreprise. T-Mobile ne garantit pas que votre téléphone portable ne fonctionnera dans tous les domaines, et le service peut être affectée par des facteurs tels que la disponibilité de la couverture, le terrain et les pannes de réseau temporaires. Compte-rendu des problèmes de couverture est facile.

Instructions

1 Accédez au T-Mobile "Couverture Personal Check" page Web. Cet outil vous permet d'entrer votre adresse et de voir comment la couverture devrait être dans votre région. Si vous êtes dans une zone qui montre la couverture "Great", "bon" ou "Fair" et sont encore des problèmes, passez à l'étape suivante.

2 Contact "Customer Care" pour signaler le problème que vous rencontrez. "Customer Care" peut être contacté directement par téléphone ou par courriel. Les coordonnées sont dans la section «Ressources».

3 Fournir «Customer Care» avec les informations suivantes: l'emplacement exact où vous rencontrez le problème; marque et modèle de téléphone; force du signal; si vous étiez à l'extérieur, à l'intérieur ou dans une voiture; si oui ou non ce problème est déjà arrivé; et combien de temps le problème a été en cours.