L'année modèle 1992 a provoqué un look plus aérodynamique pour l'ultra-populaire F-150, comme Ford installé feux avant et un pare-chocs de l'angle vers l'arrière. Le reste du corps de la F-150 était étonnamment similaire à la génération précédente. garde-boue avant de la 1992 F-150 se fixe à la peau et le châssis du camion par l'intermédiaire d'une série de boulons et de vis et nécessite de retirer les feux avant nouvellement redécorées pour l'enlever. Réinstallation l'aile nécessite l'aide d'un assistant, de sorte que vous pouvez installer les boulons tout en gardant l'aile correctement aligné.

Instructions

Suppression

1 Soulevez le capot et le soutenir avec une tige de prop.

2 Retirez les deux vis sur le dessus de l'ensemble de signal de tour à l'aide d'un tournevis cruciforme. Retirer les deux écrous clignotants assemblage de retenue à l'aide d'une clé à cliquet et la douille. Tirer l'ensemble des clignotants à l'avant du camion jusqu'à ce que vous pouvez accéder aux douilles d'ampoule sur son dos.

3 Etiqueter les prises branché sur l'arrière de l'ensemble de signal de tour d'une manière qui vous aideront à les installer correctement à l'aide du ruban adhésif et un marqueur. Tordre les trois douilles dans le sens antihoraire pour déverrouiller ensuite et tirer les douilles et les ampoules de l'ensemble des clignotants. Retirez l'ensemble des clignotants de la F-150.

4 Débranchez le faisceau de câblage de l'ensemble de l'ampoule du phare. Tirez sur les deux clips de fixation de fixation du phare vers l'avant du camion vers le haut pour les retirer. Ces dispositifs de retenue sont en forme de U et se fixent sur les tiges en saillie à l'arrière de l'ensemble de l'ampoule du phare.

5 Desserrez la vis phare de réglage avec un tournevis cruciforme jusqu'à ce que vous pouvez le supprimer. Tirez l'ensemble de l'ampoule du phare du camion.

6 Retirer les vis de fixation à l'avant de l'aile sur les supports supérieur et inférieur radiateur, en utilisant une clé à cliquet et la douille.

7 Allongez-vous sur votre dos dans le coin arrière de l'aile et de trouver le boulon de fixation de l'aile à la cabine du F-150. Retirer ce boulon avec un cliquet et la douille.

8 Ouvrez la porte et trouver le boulon sur le fond de la chambranle qui fixe la cabine à l'aile. Retirer ce boulon avec un cliquet et la douille.

9 Retirez les deux boulons qui fixent la partie supérieure arrière de l'aile sur le capot supérieur en utilisant une clé à cliquet et la douille, puis retirez les cinq vis de fixation du puits de roue doublure sur la face inférieure de l'aile.

dix Dévissez les deux vis de fixation du support de batterie à l'aile, le cas échéant, en utilisant une clé à cliquet et la douille.

11 Tirez le capot câble de verrouillage de ses supports sur le garde-boue du côté du conducteur ou du faisceau de câblage de ses fixations sur le côté de l'aile du passager. Relâchez l'aile complètement en retirant le capot prop vis ressort à aile en utilisant une clé à cliquet et la douille.

12 Tirez sur le garde-boue de la F-150.

Installation

13 Appliquer un cordon de mastic silicone à surface de contact supérieure de la roue et doublure. Asseyez-vous le garde-boue en place sur le côté du camion. Aligner les trous de montage de la roue bien liner avec les trous de montage sur l'aile. Hand-enfilez les boulons liner-à-fender.

14 Hand-fil, mais ne pas serrer les boulons restants dans l'ordre suivant: cabine à pare-chocs, pare-chocs à la cabine, supports fender-à-radiateur, garde-boue à haut capot et la batterie bac-à-aile. Ajustez l'aile, au besoin, pour aligner les lignes du corps, et ont un assistant de tenir l'aile en place.

15 Serrer les puits de roue liner-à-vis fender à entre 9 et 20 pouces-livres avec une clé dynamométrique livres pouces et la douille.

16 Serrer les boulons suivants à leurs spécifications de couple à l'aide d'une clé tuque et prise: cabine à aile à entre 17 et 23 livres-pied; -Fender à la cabine à entre 9 et 13 livres-pied; fender à haut support de radiateur à entre 17 et 23 livres-pied; -Fender à faible support de radiateur à entre 6 et 10 pieds-livres; fender-à-supérieure capot à entre 17 et 23 livres-pied; et le bac à boue batterie entre 17 et 15 livres-pied.

17 Dites à votre assistant pour libérer son emprise de l'aile. Guide du ressort prop capot arrière sur sa monture sur le repoussèrent et serrer la vis avec un cliquet et la douille. Appuyez sur le capot câble de verrouillage ou faisceau de câblage dans ses clips de fixation le long de l'aile.

18 Guide de l'ensemble de l'ampoule de phare sur la face avant du camion. Guide de la vis de réglage en place et l'aligner avec l'écrou de réglage. Enfiler la vis de réglage dans l'écrou seulement quelques tours. Appuyez sur les clips de fixation du phare ampoule assemblage sur les broches à l'arrière de l'ensemble de l'ampoule du phare.

19 Branchez le faisceau de câblage dans l'ensemble de l'ampoule du phare.

20 Réinstaller les trois ampoules et les prises à l'arrière de l'ensemble de signal de tour, en utilisant les étiquettes en tant que votre guide. Tournez chaque douille dans le sens horaire pour le verrouiller en place.

21 Faites glisser l'ensemble des clignotants en place à l'avant du camion. Serrer les vis de fixation à entre 13 et 20 livres-pouce, à l'aide d'une clé dynamométrique livres pouces et prise Phillips-bit. Serrer les écrous de fixation du tour signal de montage à entre 36 et 61 livres-pouce.

Conseils et avertissements

• Les phares exigent un réajustement après les avoir retirés, mais pour effectuer ce processus correctement, vous avez besoin d'un outil spécial que seul un concessionnaire ou atelier de carrosserie auraient. En raison des lois strictes en ce qui concerne les phares et leur ajustement, prendre immédiatement le camion à un atelier de carrosserie ou le concessionnaire et ont les phares ajustés.
• Placez les vis, écrous et boulons dans des sacs en plastique étiquetés pour éviter de les perdre ou de tenter de les installer dans les zones mal sur le garde-boue.

Malentendu les voyants d'alarme sur le tableau de bord de votre voiture peut être aussi dangereux un les ignorer. La plupart des voitures ont besoin d'un diagnostic électronique à partir d'un mécanicien pour diagnostiquer correctement les problèmes, mais il est possible d'identifier les problèmes spontanés avec des indicateurs de pétrole.

Option 1: Faible pression d'huile

Lorsque l'huile dans un véhicule passe en dessous de deux litres, en ajoutant plus peut aider à faire fonctionner à nouveau correctement. Si vous avez fait cela et la lumière est encore à venir sur, cela peut signifier qu'il ya une fuite de pression ou événement brûlant qui est d'éliminer l'huile au fil du temps.

Option 2: Envoi d'unité a échoué

Un réservoir d'huile complète qui déclenche toujours une lumière d'huile peut signifier que la pression d'huile unité d'envoi est cassé.

Devenir proactive

Votre véhicule peut avoir besoin un service professionnel, car il n'y a aucun moyen de deviner certaines de ces questions avec précision. Peu importe, il est improductif d'ignorer ce que le moteur pourrait être endommagé par des niveaux d'huile bas.

Le Nokia 7500, également connu sous le nom de Nokia Prisma, est un élégant téléphone cellulaire sorti en 2007. Le Prisma, comme la plupart des téléphones, vient verrouillé à son réseau par défaut. Cela signifie que vous ne pouvez utiliser le PRISMA avec le fournisseur de services auprès duquel vous avez acheté le téléphone. Toutefois, si vous le déverrouiller, vous pouvez l'utiliser sur d'autres réseaux en échangeant sa carte SIM pour une carte SIM prépayée ou étranger d'une autre société.

Instructions

1 Obtenez le numéro IMEI unique de votre Prisma en tapant "* # 06 #" dans son clavier. Prenez note de ce numéro à 16 chiffres.

2 Contactez le support technique de votre fournisseur de service et demander un code de déverrouillage. Si elles refusent de vous donner un code, vous pouvez en acheter un à partir d'une entreprise en ligne tels que mobileunlocksolutions.com, unlockitnow.com ou unlockallcellular.com (voir liens dans les ressources).

3 Transformez votre Prisma et retirer sa carte SIM. Tournez le téléphone sans carte SIM.

4 Tapez "# pw + code de déverrouillage + 1 #" dans le clavier de votre téléphone, avec "code de déverrouillage" représentant le code que vous avez reçu à l' étape 2. Pour obtenir le symbole «+», appuyez deux fois sur le bouton "". Pour obtenir la lettre "p" , le bouton "" appuyez trois fois. Pour obtenir la lettre "w", appuyez sur les boutons "*" quatre fois. Un message sera désormais affiché sur votre téléphone qui dit "Restriction SIM Off", confirmant que votre téléphone a été débloqué.

autobus Blue Bird équipés de moteurs diesel Cummins contiennent un module de commande du moteur, ou ECM, qui surveille en permanence le véhicule pour des problèmes. Lorsque l'ECM détecte un problème avec un ou plusieurs des systèmes du bus, il stocke un code de diagnostic, ou DTC, dans sa mémoire interne. Ces TTT sont des codes alphanumériques qui correspondent à un problème spécifique à l'intérieur du véhicule. Un outil d'analyse de l'automobile connecté au port de données de diagnostic du bus peut récupérer les codes de la mémoire de l'ECM.

Instructions

1 Éteignez le moteur et le frein de stationnement. Coupez le contact à la position «ON», mais ne pas lancer ou de redémarrer le moteur.

2 Branchez le câble de données d'un outil d'analyse de l'automobile dans le port de données du bus, situé sous le tableau de bord près de la colonne de direction.

3 Appuyez sur le bouton d'alimentation sur l'outil d'analyse et de lui permettre de démarrer vers le haut. Sélectionnez "ECM" dans le menu principal de l'outil d'analyse.

4 Sélectionnez "Lire tous les DTCs stockés" dans le menu de l'ECM. Notez les TTT affichés sur l'écran de l'outil d'analyse.

Conseils et avertissements

• Un outil d'analyse de l'automobile est un dispositif informatique portatif qui se connecte à des véhicules dans le but de communiquer avec leurs ordinateurs. des outils d'analyse sont disponibles à partir de magasins de pièces automobiles et les détaillants d'outils automobiles, y compris les sites Web de l'outil en ligne.

Un téléviseur VIZIO est capable d'afficher du contenu vidéo en pleine 1080P haute définition (HD). Cela vous donne la meilleure résolution vidéo actuellement disponible. Si vous êtes abonné au câble ou satellite, vous devez savoir exactement comment raccorder l'appareil à votre téléviseur. Si vous ne le faites pas, vous risquez de perdre sur la qualité vidéo ou l'image peut échouer à charger sur l'écran du tout.

Instructions

1 Contactez votre câble / fournisseur satellite et demande de mettre à niveau votre service actuel à la HD. Si vous ne le faites pas, la programmation va apparaître dans la définition standard, niant tout l'objet de l'achat d'un téléviseur HD haut de gamme. Mettre en place un cadre de jour et de temps pour le technicien de service pour arrêter et échanger les récepteurs HD.

2 Branchez le câble HDMI dans le port «HDMI Out» à l'arrière du câble haute définition ou un récepteur satellite.

3 Connectez l'autre extrémité du câble dans un port "HDMI In" sur le téléviseur VIZIO 1080P.

4 Allumez le téléviseur et le récepteur HD. Sélectionnez l'option "Input" sur le VIZIO TV, puis choisissez "HDMI". Le contenu HD du récepteur devrait maintenant apparaître sur l'écran.

Smartphones vous permettent de taper des emails, envoyer des messages texte et d'effectuer d'autres tâches de dactylographie sur la route. Si vos besoins de frappe comprennent des lettres accentuées, en particulier avec des voyelles communes et lors de la saisie des noms étrangers, le clavier virtuel standard ne peut pas aider. Vos options varient selon la marque de téléphone et le modèle, mais de nombreux téléphones ont les accents construits à droite dans votre clavier; vous avez juste besoin de savoir comment y accéder. Si vous voulez espagnol, français, allemand ou d'autres accents de langue étrangère, vous pourriez être juste un robinet de doigt loin d'obtenir les lettres et les accents dont vous avez besoin.

Instructions

1 Lancez votre email, texte ou autre application sur votre téléphone que vous souhaitez taper.

2 Type de comme vous le feriez normalement jusqu'à ce que vous arrivez à un mot que vous avez besoin d'accent.

3 Appuyez et maintenez la lettre sur le clavier virtuel qui est le plus proche de la lettre accentuée que vous voulez. Par exemple, si vous voulez que le "e" accentués qui est commun en espagnol, appuyez sur la touche "e". Si votre téléphone dispose de cette fonctionnalité, plusieurs options apparaissent, montrant la lettre "e" avec différents accents et symboles connexes.

4 Faites glisser votre doigt vers le haut à la lettre appropriée accentués quand elle apparaît. Relâchez votre doigt lorsque la lettre désirée est en surbrillance.

5 Répétez le processus de maintenir la touche enfoncée pour chaque lettre que vous souhaitez accentuer.

Conseils et avertissements

• Si cette méthode ne fonctionne pas sur votre téléphone, vérifiez les spécifications du fabricant. Vous devrez peut-être télécharger claviers linguistiques alternatives pour votre téléphone.
• Certains numéros de clavier vous permettent également d'accéder à des symboles ou des caractères spéciaux. Par exemple, vous pouvez taper un signe de degré si vous appuyez sur la touche zéro.

Les fabricants de voitures à traction avant sont passés de roulements de roue réparable à l'arrière des véhicules à des ensembles de moyeu non réparable avec roulements étanches. Le remplacement des roulements usés nécessite le remplacement des ensembles de moyeu dans certains véhicules. Remplacement des ensembles de moyeux usés restaurera roulement libre jeu des tolérances d'usine et éliminer les problèmes tels que l'usure des pneus, le bruit de palier et crissement des freins.

Instructions

1 Soulevez les roues arrière sur le sol avec le cric et placer des chandelles sous le châssis. Abaissez le véhicule sur les chandelles afin qu'ils soutiennent le poids du véhicule. Cela évite les blessures causées par l'échec sol-jack. Retirez les roues à l'aide de la clé à ergot, et stocker les roues et écrous de roue dans un endroit où ils ne seront pas accidentellement trébucher dessus, et où les écrous ne seront pas perdus.

2 Retirez les tambours de freins ou des disques de frein. Si votre véhicule est équipé de freins à disque arrière, retirez l'étrier et le support de montage pour permettre le retrait du rotor. Si vos tambours de frein sont collés sur les essieux, quelques coups secs avec un marteau seront les libérer pour permettre l'enlèvement.

3 Débrancher le connecteur du capteur de frein antiblocage du capteur de vitesse de roue si le capteur fait partie de l'ensemble de moyeu. Déposer le moyeu en enlevant les boulons de fixation avec une douille et l'extension du jeu de douilles. De nombreux boulons de fixation de l'assemblage de moyeu sont des boulons de type Torx, et nécessitent l'utilisation d'une douille Torx au lieu des six douilles de points ou douze points standard. Retirez l'ancienne plaque tournante de la fusée de direction et installer le nouveau hub à sa place. Bien serrer tous les boulons de fixation.

4 Remettre le bouchon de capteur de freinage anti-blocage, et réinstaller le tambour ou rotor. Serrer les boulons du support d'étrier en toute sécurité. Réinstaller la roue, et abaisser le véhicule au sol. Serrer les écrous de roue de roue et essai routier pour vérifier la réparation est terminée.

volume élevé moderne, pistolets à basse pression sont très efficaces pour atomiser "grands volumes de peinture et cela aide les pulvérisateurs professionnels pour obtenir de meilleurs finitions. De nombreux amateurs de réparation d'automobiles novices utilisent des pistolets HVLP sur leurs propres projets comme un moyen de parvenir à une finition supérieure. L'application de peinture peut être difficile, surtout si des problèmes sont rencontrés lors de la pulvérisation est en cours. Toutefois, un certain nombre de conseils éprouvés peut être utilisé pour produire des travaux de peinture que même les professionnels seraient fiers.

Améliorer Couleur Matches

Évitez pauvres matchs de couleur bord à bord en mélangeant les panneaux adjacents. Frotter les deux panneaux de carrosserie de chaque côté de la réparation et utiliser un pistolet HVLP pour appliquer une couche pleine de liant transparent sur les trois panneaux. Flick le pistolet vers l'extérieur à la fin de chaque course de bras lorsque la peinture est appliquée de telle sorte que la couleur se fond dans la peinture existante. Le liant transparent va absorber la peinture pour éviter les halos ou les bords de couleur d'apparaître lorsque des couches claires sont appliquées.

L'élimination des plaques sèches

Toujours choisir le chapeau d'air HVLP correct, buse de pointe de fluide et de l'aiguille avant de peindre commence en se référant aux fiches techniques fournies avec le manteau ou la peinture claire. Enrouler la vis de commande de fluide dans le sens anti-horaire pour augmenter le flux de matière et de la peinture à partir d'une distance plus proche de 4 à 6 pouces de sorte que la peinture reste humide en tout temps. Toujours peindre dans des conditions bien éclairées et déplacer la tête tout en travaillant à regarder à travers le panneau de telle sorte que les taches sèches peuvent être facilement identifiés et redéposé.

Chasing Runs

Toujours vérifier coulures après chaque couche de peinture est appliquée. Si pistes apparaissent près du fond d'un panneau vertical, inonder la zone avec du matériel supplémentaire afin qu'il continue à couler. Ajouter la peinture supplémentaire toutes les quelques secondes jusqu'à ce que le flux de matériau contraint la course à disparaître. Coupez les gouttes au bas du panneau avec un couteau une fois que la peinture est sèche et lisse à une même finir avec P1500-papier abrasif humide et sec. Ne jamais tenter de chasser pistes à partir du milieu d'un panneau vertical. Ceux-ci devraient être frottées et poli une fois que la peinture a complètement guéri.

Silicon problèmes

Vérifiez toujours les manteaux clairs et peindre des signes de silicium, une fois la dernière couche a été appliquée. Ceux-ci apparaissent sous forme de petites poches ouvertes dans la peinture de finition et sont causés par de la graisse ou de la contamination de l'huile dans HVLP pistolets ou les compagnies de peinture. Avant que le véhicule est laissé à sécher, trempez un coton tige dans la peinture de surplus et permettre une baisse de courir dans les poches de silicium de sorte qu'ils forment des taches sur la surface du panneau. Que la peinture sèche, le matériau continue à couler et les gouttes diminuera en taille jusqu'à ce qu'ils reposent à plat. Retirez tous les hauts lieux de la peinture avec P1500-papier abrasif humide et sec avant le polissage de retour à un éclat une fois que la peinture est sèche.

Le Hummer H3 2010 est non seulement élégant, mais aussi sûr. Le "US Nouvelles" a rapporté sur les aspects de sécurité de ce véhicule coûteux qui valent bien l'étiquette de prix.

Crash Tests

L'édition 2010 Hummer H3 a été donné cinq étoiles pour la sécurité du conducteur et quatre étoiles pour la sécurité des passagers par le gouvernement fédéral aux crash-tests d'impact frontal. Le gouvernement fédéral a également donné le SUV cinq étoiles pour l'avant et la sécurité arrière dans des accidents de choc latéral.

Rouler

La plupart des VUS ont un quatre étoiles pointage de capotage. Cependant, le Hummer H3 a été donné trois étoiles pour sa cote de roulement, car il a un risque de refinancement de 24 pour cent dans un accident.

Visibilité

Le H3 a une mauvaise visibilité à l'arrière, ce qui est un grave problème de sécurité. La solution est d'acheter la caméra de recul en option à une lourde étiquette de prix de 550 $.

Sacs gonflables

Le H3 a airbags et tête double airbags rideaux latéraux avant pour vous protéger dans des accidents.

système OnStar

Le H3 est doté du système OnStar populaire qui a la réponse automatique de collision, l'envoi d'urgence, les capacités de navigation, de diagnostic et de nombreuses autres fonctionnalités de sécurité.

Les feux directionnels sur le Oldsmobile Alero 2001 sont communément appelés clignotants; quand vous avez tous les quatre clignotant à la fois, ils sont communément appelés quatre façons. Le processus de modification des feux avant est différent du processus de modification des feux arrière tout simplement parce que les logements pour les feux avant sont intégrés dans les boîtiers de phare et les logements pour les feux arrière sont intégrés dans les boîtiers des feux arrière.

Instructions

clignotants avant

1 Ouvrez le capot moteur et le soutenir sur la béquille de capot.

2 Repérez la lentille claire sur le devant de l'enceinte du phare. Utilisez cela comme un point de départ pour localiser l'arrière de l'enceinte située à l'intérieur du compartiment moteur. L'ampoule de la clignoteur est situé sur l'extrémité extérieure du boîtier de phare sur le coin avant de la voiture.

3 Saisir la douille de l'ampoule et la tourner dans le sens antihoraire pour le libérer de l'enceinte du phare. Tirez la douille et l'ampoule hors de l'enceinte.

4 Retirez l'ampoule de la prise et pousser la nouvelle ampoule dans la douille.

5 Placez l'ampoule dans l'enceinte et tourner la douille dans le sens horaire pour le verrouiller en place. Suivez ces étapes de l'autre côté de l'Alero de changer l'autre clignotant avant.

clignotants arrière

6 Ouvrez le coffre.

7 Peler le tapis arrière du bord arrière du coffre le plus proche des feux arrière, puis repérez la prise la plus proche du coin arrière de l'Alero.

8 Tournez la douille dans le sens antihoraire et tirez et l'ampoule loin de l'enceinte de taillight.

9 Retirez l'ampoule de la prise et pousser la nouvelle ampoule dans la douille.

dix Mettez l'ampoule de retour dans l'enceinte du feu arrière et tourner la douille dans le sens horaire pour le verrouiller en place. Suivez ces étapes de l'autre côté du véhicule pour changer l'autre clignotant arrière.

L'un des domaines les plus problématiques de nettoyage d'une voiture est de se débarrasser de ces taches d'eau. Ces taches recueillir toutes sur l'extérieur de la voiture. Ils se produisent après une forte pluie ou même après arroser la voiture. Comme l'eau sèche, il laisse des dépôts qui sont inesthétiques. Ces dépôts sont des minéraux qui ont été une fois à l'intérieur de l'eau, mais n'évaporent avec elle. Pour les nettoyer, vous devez utiliser un type spécial de boue.

Instructions

1 Laver la voiture complètement avec un savon doux de lavage de voiture, de l'eau et une éponge ou d'une brosse.

2 Rincer la voiture avec de l'eau propre, puis sécher la voiture avec une serviette en microfibre.

3 Pétrir à la main une partie d'argile de voiture (une argile spéciale conçue pour nettoyer les surfaces de la voiture) dans une grande forme de plaquette. Appliquer un lubrifiant de pharmacothérapie pour la surface de la plaquette soit par pulvérisation de cette directement sur l'argile ou en le versant de la bouteille sur une serviette, puis l'essuyant sur l'argile. Frottez cette argile à travers la surface de la voiture en appuyant à plat contre la voiture et en le déplaçant d'un côté à l'autre.

4 Retirer l'argile de la voiture et essuyer la lubrification avec une serviette propre (serviettes en coton régulières ou des serviettes en microfibres fonctionnera bien). Puis re-pétrir l'argile de sorte une surface fraîche apparaît. Appliquer plus de lubrifiant à l'argile et continuer à essuyer sur la voiture jusqu'à ce que toute la surface a été traitée.

5 Regardez attentivement votre nouvelle finition pour trouver des stries ou imperfections dans la surface de la peinture. Si vous en trouvez, appliquer une peinture de carrosserie propre de qualité professionnelle (disponible dans un magasin de pièces d'automobiles) avec une serviette en microfibre et enlever ces marquages. Certaines marques sont effectivement formés sous la peinture lors d'un processus de gravure et doivent être éliminés de cette façon.

Dans le moteur à combustion interne d'une voiture, un carburateur est un dispositif qui combine l'air avec du carburant, mesure le flux d'air d'un moteur, fournit la bonne quantité de carburant pour maintenir la combinaison de carburant et d'air dans les gammes appropriées et combine les deux complètement. Un carburateur est essentiel pour votre voiture fonctionne correctement il est donc important de connaître quelques conseils simples à régler votre carburateur.

Réglages Idle

Lorsque vous commencez, commencez avec les réglages du ralenti du carburateur. Vous voulez vous assurer que votre moteur est au ralenti et vous avez besoin de positionner les papillons à cet effet. Si les papillons sont ouverts trop loin, alors une trop grande partie de la fente de transfert est exposée. La voiture prend ensuite le carburant de cette fente de transfert. Il en résulte une réponse des gaz pauvres, une mauvaise accélération, la mauvaise conservation du carburant, et une mauvaise performance globale de votre voiture. Bien que toutes les voitures sont différentes, une règle générale est que 0,020 pouce des fentes de transfert devrait être exposé. Une autre astuce est que vous pouvez vous assurer que la bonne quantité d'air passe à travers le papillon tandis que la quantité appropriée de fentes de transfert sont exposés si vous installez un jet dans le centre de la plaque de base.

Température

Quand les papillons sont correctement réglés, ajuster le mélange à la température que le moteur tourne à. Vous devez connaître la température que votre voiture fonctionne habituellement à et ajuster le mélange à la quantité de degrés. Vous ne devriez pas avoir peur de vérifier vos vis de mélange plus d'une fois. Certains experts suggèrent que vous devez enregistrer chaque réglage que vous faites et puis notez les résultats de l'ajustement.

Carburant / Mélange Air

Dans l'ensemble, vous devez vous assurer que le mélange de carburant et d'air est trop riche plutôt que trop maigre. Si le mélange est trop pauvre, les effets sont pires que si le mélange est trop riche. Si le mélange est trop pauvre, la conséquence est que les pistolets brûlent trop rapidement. Si le mélange est trop riche, la seule conséquence est que le pouvoir est blessé. En outre, lorsque vous définissez les flotteurs dans le carburateur, vous devriez savoir que plus le niveau des flotteurs, plus vite le moteur aspire le carburant des boosters.

Bien que 1979 Chevrolet Malibu classique avait quatre options de moteur, la voiture était dans la même situation que toutes les voitures de Detroit fabriqués: il y avait peu d'énergie grâce à deux pénuries de carburant dévastatrices en 1973 et 1978 en tant que General Motors revu à la baisse de puissance. Pourtant, la Malibu classique était un modèle de finition haut de gamme et relativement belle voiture dans les années précédant General Motors est devenu timide dans ses conceptions.

Origines

Le 1977 Chevrolet Malibu remonte à 1964 quand il a débuté en tant que niveau de finition haut pour la taille moyenne Chevelle. Il a subi une refonte radicale en 1968 avec un corps plus grand, rond look et une ligne de toit semi-fastback. La Malibu a de nouveau reçu un lifting majeur en 1973. Son statut de niveau de finition est tombé à niveau d'entrée en 1974, mais la nouvelle Malibu classique a émergé comme le haut niveau de finition pour remplacer la Laguna. En 1978, la Malibu a remplacé la plaque signalétique Chevelle. En 1979, il n'y avait que les garnitures étaient disponibles, le haut de gamme Malibu classique et la norme Malibu. La Malibu classique et la norme Malibu est venu comme un coupé deux portes, berline à quatre portes et break. La ligne Malibu a cessé sa production en 1982.

moteurs

Le moteur de base est le 3,3 litres V-6 avec un alésage de 3,5 pouces et la course de 3,48 pouces. Le taux de compression est de 8,2 à 1 pour générer 94 chevaux et 154 livres-pied de couple. L'option V-6 a été la Buick centrale électrique de 3,8 litres économique et fiable avec un alésage de 3,8 pouces, course de 3,4 pouces et un rapport de 8 à 1 compression pour produire 115 chevaux et 190 livres-pied de couple. A 4,4 litres V-6 n'a pas amélioré de façon significative la performance. Le 4.4 avait un trou de 3,5 pouces, accident vasculaire cérébral 3,48 pouces et un rapport de 8,2 à 1 compression. Chevy évalué sa puissance à 125 et son couple à 215 livres-pied. Le V-8 fourni une puissance suffisante, mais rien comme au début des années 1970, lorsque la puissance était d'environ 200. L'alésage mesuré 3.736 pouces de 5 litres V-8 et la course a atteint 3,48 pouces. La compression est de 8,4 à 1 à manier 160 chevaux et 235 livres-pied. vénérable 5,7 litres V-8 de Chevrolet était pas disponible en 1979.

Performance

La base de 3,3 litres V-6 atteint 0 à 60 mph en 15,3 secondes et le quart de mile en un loisir 20,8 secondes à 70 mph. La Malibu classique équipé de la Buick V-6 pourrait atteindre 60 mph de l'arrêt à 12,6 mph et le quart de mile en 19 secondes 74 mph. Le 4,4 litres V-6 a alimenté la Malibu classique à 60 mph en 12,4 secondes et a réussi le quart de mile en 19,3 secondes à 78 mph. Le 5-litres V-8 a atteint 0 à 60 en 10,6 secondes, mais son test quart de mile était médiocre à 18 secondes à 80 mph.

Taille

La propulsion arrière 1979 Malibu Sport Coupé repose sur un empattement de 108,1 pouces. Le corps était 192,7 pouces de long. Le corps mesuré 71,5 pouces de large et sa hauteur était de 53,3 pouces de la chaussée à la ligne de toit. La largeur de bande de roulement avant est de 58,5 pouces et l'arrière mesurée 57,8 pouces de large. Dans l'habitacle, l'espace pour les jambes avant était de 42,8 pouces et l'arrière était de 35,1 pour les jambes pouces. Son rayon de braquage est de 37,1 pieds de trottoir à trottoir. Le réservoir d'essence a tenu 18 gallons. Il pesait environ 3,120 lbs. selon les options et le moteur.

Le T401G pour Net10 est un téléphone Samsung style candybar avec un clavier QWERTY complet coulissant pour la messagerie texte. Lors de l'envoi des messages texte avec le T401G, vous pouvez ajouter une signature à la fin de votre message. Mise en place d'une signature peut être fait en quelques étapes courtes.

Instructions

1 Accédez au menu de messagerie sur le téléphone. Cela peut être fait en appuyant sur la touche de gauche lorsque le téléphone est sur l'écran principal, ou en entrant dans le menu principal et en sélectionnant «Messagerie».

2 Appuyez sur la touche de gauche pour accéder au menu des paramètres.

3 Sélectionnez ALL MSG.

4 Faites défiler le menu Signature et sélectionnez-le. Vous trouverez une option pour activer une signature sur ainsi que l'un pour créer une signature personnalisée. Créez votre signature personnalisée et tous vos messages comprendront la signature.

Conseils et avertissements

• Vous pouvez changer la signature en répétant ces étapes. Vous pouvez également activer la signature off en suivant ces étapes et en sélectionnant "signature off" dans le menu de signature.

La plaque flexible est un rond, épais morceau de tôle qui relie un moteur de véhicules à l'transmission.If vous entendez un cliquetis ou un grésillement lorsque vous êtes au repos, alors vous pourriez avoir une plaque flexible cassé ou fissuré. Retrait de la plaque flexible à partir d'un Chevrolet est une entreprise difficile et laborieuse car elle nécessite l'élimination de la transmission. Cependant, avec le bon ensemble d'instructions et d'outils presque toute personne relativement mécaniquement savvy sera en mesure de retirer la plaque flexible de leur Chevrolet.

Instructions

1 Préparer le Chevrolet pour l'entretien. Ouvrez et soutenir le capot de la voiture. Débrancher la borne négative de la batterie. Débranchez le câble de changement de vitesse de la transmission en soulevant vers le haut de la pince de retenue avec un tournevis plat. Le câble de changement de vitesse est située sur la partie supérieure de la boîte de vitesses. Jack jusqu'à deux extrémités de la voiture et les soutenir avec deux chandelles chacun. Placez un pot de l'essence ou une grande lèchefrite en dessous de chaque point de connexion de la ligne de carburant pour attraper toute l'essence restant dans les lignes.

2 Repérez l'arrière ou l'arbre d'entraînement avant --- ou deux --- selon le modèle du véhicule Chevrolet en se référant au manuel du propriétaire. Retirer les vis de fixation pour le montage à l'aide d'une douille et clé à douille 3/8-inch, et abaissez doucement au sol.

3 Localisez le régulateur de pression de carburant trouvé du rail de carburant en consultant le manuel du propriétaire du véhicule. Détacher le tuyau d'aspiration du haut du régulateur de pression de carburant à la main. Fixer une pompe à vide au régulateur de pression de carburant et de soulager la pression du carburant. Retirer les conduites de carburant en desserrant les pinces sur les deux pinces de connexion à l'aide d'un tournevis Philips et en tirant fermement les lignes au large des connexions.

4 Soutenir la transmission avec une prise de transmission et retirez le support de support au niveau du convertisseur catalytique, situé directement sous le moteur sur la face inférieure de la voiture, par déboulonnage en utilisant une clé à cliquet 3/8-inch. Déverrouiller et retirer la barre de transmission en utilisant une clé à cliquet 3/8-inch. Abaissez doucement la transmission sur la prise de transmission.

5 Débranchez tous les connecteurs électriques qui fonctionnent à la transmission à la main. Supprimez la ligne de refroidissement à la main et sceller l'ouverture à l'aide d'un bouchon en caoutchouc. Localisez le démarreur en consultant le manuel du propriétaire et le détacher en dévissant les deux vis traversant la cloche.

6 Retirez les deux entretoises de support de transmission en les déboulonnage en utilisant une prise 3/8-inch attaché à une clé à douille. Retirez les vis qui maintiennent le couvercle du boîtier du convertisseur, situé à proximité de l'extrémité avant de la transmission où il se fixe au moteur, à l'aide d'un tournevis Philips.

7 Soutenez le moteur avec un moteur deux barres de support en les plaçant directement sous les tours de jambe de force du moteur, consultez le manuel du propriétaire pour l'emplacement (emplacement varie selon le modèle de Chevrolet) et Jack jusqu'à ce que les sommets sont alignés contre les deux tours de jambe de force. Retirez le convertisseur de couple des boulons de plaque flexible en utilisant une prise 3/8 pouces et une clé à douille. Retirez la transmission des boulons de fixation du moteur situé sur la plaque flexible en utilisant une prise 3/8 pouces et une clé à douille.

8 Tirez doucement la transmission loin du moteur. Retirez les boulons de fixation de la plaque flexible du moteur à l'aide d'une prise 3/8 pouces et une clé à douille. Soulever la plaque flexible loin du support moteur en utilisant un levier et d'un marteau. Inspecter la plaque flexible des fissures et des dommages visibles.

Il y a plusieurs questions qui doivent être pris en compte lors de la conception d'un système de son patio extérieur. Tout d'abord, considérer la taille de la zone. Un patio de 12 pieds par 10 pieds peut facilement être servi par deux haut-parleurs extérieurs bien placés. Une plus grande surface ou irrégulière terrasse en forme peut avoir besoin de trois ou quatre haut-parleurs. Le système de haut-parleurs doit être suffisant pour offrir un excellent son puissant, mais pas si fort que cela irrite les voisins. Par-dessus tout, les haut-parleurs doivent être suffisamment robustes pour résister aux intempéries.

Instructions

1 Choisissez les haut-parleurs pour votre patio. Il existe une grande variété de haut-parleurs à choisir. Haut-parleurs sont disponibles qui se fondent dans presque tous les décors. Il y a même des haut-parleurs disponibles qui se cachent à l'intérieur de faux rochers.

2 Visser les supports de haut-parleurs dans le mur extérieur de la maison. Placez l'enceinte sous le surplomb du toit pour offrir une certaine protection contre le vent et les intempéries. Placez les enceintes gauche et droite de sorte qu'ils sont de chaque côté de la terrasse. Montez les haut-parleurs dans le support.

3 Percer un trou à côté du support. Percer le trou dans le mur et dans la maison.

4 Fixez le fil du haut-parleur du haut-parleur. Enfiler le fil d'enceinte à travers le trou et accrocher le fil aux sorties de haut-parleurs gauche et droit sur le tuner stéréo.

5 Calfeutrez autour des trous à l'intérieur et à l'extérieur pour empêcher l'air et les insectes d'envahir la maison.

Conseils et avertissements

• Pour plus de portabilité, essayez un haut-parleur sans fil multi-directionnel.
• Ne dirigez pas un haut-parleur portable vers la maison. L'écho créé lorsque le son rebondit sur la maison fausse la musique.
• Soyez prudent lors du perçage à travers le mur de la maison. Choisissez un endroit qui est libre de fils.

En 1994, Ford Mustang GT a des ceintures de sécurité qui se rétractent dans un panneau en plastique. Ce panneau est situé à l'arrière de la voiture, à côté des sièges arrière, et nécessite plusieurs étapes pour supprimer. La ceinture de sécurité ne peut pas être enlevé ou remplacé jusqu'à ce que ce panneau est complètement retiré de sa position dans la voiture. Cela peut être effectué en une heure en utilisant quelques outils communs.

Instructions

1 Ouvrez la porte de la Mustang GT. Faites glisser le siège avant dans la mesure où il peut aller, et se pencher en avant vers le tableau de bord pour vous donner le montant maximum de l'espace de travail.

2 Regardez dans le chambranle de la porte, où le panneau en plastique enroule autour de lui. Il y a deux petits cercles qui sont le même matériau et la couleur que le panneau. Utilisez un tournevis plat pour soulever ces cercles au large. Utilisez un cliquet et douille pour enlever le boulon sous chacun des chapeaux de cercle.

3 Tirez sur le siège arrière en tirant la partie arrière de l'arrière de la voiture. Tirez le bas du siège vers le haut arrière. Les deux sections sont maintenues dans par des clips qui libèrent lorsqu'il est tiré avec force. Déplacer les sièges de la voiture.

4 Utilisez un tournevis plat pour détacher délicatement les couvertures des haut-parleurs sur le panneau de ceinture de sécurité. Sous le panneau, utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les trois vis qui maintiennent le panneau du haut-parleur.

5 Commencez à tout bord du panneau et de commencer à le soulever avec vos mains. Le panneau en plastique ensemble est maintenu avec des clips en plastique. Ces clips sortent quand la force est utilisée pour tirer le panneau vers le haut.

6 Utilisez un cliquet et 15 mm douille pour enlever la vis à la fin de la ceinture de sécurité sur le sol. Laissez la ceinture de sécurité se rétracter à travers l'ouverture dans le panneau de sorte que le panneau peut être retiré de la voiture.

Le perchloroéthylène, également appelé PERC, est un liquide incolore, ininflammable généralement utilisé pour les tissus de nettoyage à sec. Il est maintenant connu pour être approprié pour la finition des textiles et le nettoyage des surfaces et le dégraissage des métaux. Ce produit chimique fabriqué a la plus haute densité point d'ébullition, le poids et la vapeur de tous les solvants chlorés.

Métal Nettoyage

Le perchloroéthylène est utilisé dans de nombreuses industries, y compris l'appareil, l'automobile et les industries de l'aérospatiale. Ce liquide est utile pour le dégraissage à la vapeur de pièces métalliques au cours des diverses étapes de la production.

En raison de son point d'ébullition élevé et un cycle de nettoyage long, les graisses et les cires difficiles peuvent être éliminés par, essentiellement, étant fondu. pièces légères ont plus de temps de contact de vapeur pour un nettoyage plus efficace. En outre, le point d'ébullition élevé permet d'activer plus de pénétration du liquide afin de nettoyer plus à fond. Parce que perchloroéthylène est plus stable que d'autres solvants chlorés, il est plus facile à utiliser pour nettoyer les pièces avec l'humidité piégée. Le perchloréthylène présente une faible pression de vapeur et la densité de vapeur élevée, ce qui entraîne des émissions plus faibles par rapport à d'autres choix de nettoyage, tels que le trichloréthylène.

Autres utilisations

Le perchloroéthylène a été commercialisé dans une formulation d'aérosol, en particulier pour l'industrie automobile, y compris le nettoyage des freins. En outre, le perchloroéthylène peut être utilisé comme un hydrofuge pour les vêtements, comme un détachant, comme lubrifiant de silicone et comme un fluide isolant dans certains transformateurs électriques.

Précautions

les mesures de sécurité appropriées, comme un masque et un ventilateur, doivent être prises lors de l'utilisation du perchloroéthylène. Selon le National Toxicology Program, perchloroéthylène est prévu pour être cancérigène pour l'homme. L'exposition à court terme à des niveaux élevés de perchloréthylène peut provoquer une accumulation de liquide dans les poumons et les yeux, la cause de l'essoufflement, des nausées et des vomissements et de l'exposition à long terme peut endommager le système nerveux central, provoquer une insuffisance respiratoire ou la mort.

Le QX4 est un SUV de taille moyenne fabriqué par Nissan pour sa division de luxe Infiniti. Le QX4 a été commercialisé au cours de modèles années 1997 à 2003. Lorsque vous mettez sur le véhicule, la lumière "Check Engine" devrait venir momentanément, puis tourner au bout de quelques secondes. Si la lumière ne se met pas hors de sa propre, cela pourrait indiquer qu'il ya un problème avec le système de moteur de votre QX4. Il est possible de réinitialiser la lumière "Check Engine" sans prendre votre Infiniti QX4 à l'atelier de réparation.

Instructions

1 Connectez votre Infiniti QX4 à une deuxième génération à bord des diagnostics ou OBDII, outil d'analyse pour accéder aux codes d'anomalie stockés dans le système informatique de votre véhicule. Ces codes de la panne seront en mesure de vous dire - ou un atelier de réparation - exactement ce qui est à l'origine de la lumière de moteur pour allumer. Si vous ne possédez pas un outil de balayage OBDII, prenez votre voiture pour une chaîne de pièces d'automobiles de détail comme Auto Zone. Ces magasins seront scanner les codes de la panne sur votre voiture gratuitement.

2 Des recherches sur les codes de la panne que l'outil de balayage génère. Retrouvez-les dans le manuel de votre véhicule ou en ligne. Un site utile est OBD-Codes.com. Certains codes peuvent suggérer un dysfonctionnement avec le "Check Engine" light. D'autres peuvent pointer vers un problème plus grave que vous ayez adressé par un magasin certifié de réparation Infiniti. Ne tentez pas de réinitialiser la lumière Check Engine si le scanner OBDII génère ce type de code de la panne. Au lieu de cela, prendre le SUV à un atelier Infiniti certifié.

3 Suivez les instructions sur votre scanner OBDII pour effacer tous les codes de la panne du système de votre voiture. Cette étape varie en fonction de la marque et le modèle de votre scanner. Les employés de magasins de pièces automobiles de la chaîne comme AutoZone et Checkers peuvent être en mesure d'aider à cette étape, ou d'effacer les codes de système de votre voiture pour vous en utilisant un scanner OBDII. scanners OBDII ont généralement une fonction pour désactiver le tableau de bord Check Engine lumière. Demandez à ce sujet, ou passer à l'étape 4.

4 Débranchez la batterie de votre véhicule pour réinitialiser la lumière Check Engine. Laissez-le débranché pendant 30 minutes.

5 Rebranchez votre véhicule à la batterie. Mettez le contact et voir si la lumière Check Engine est sur aussi bien. (Vous devez réinitialiser l'horloge et radio préréglées.)

6 Appelez un magasin local de réparation Infiniti si la lumière Check Engine est toujours allumé après que vous avez essayé de débrancher la batterie. A "Check Engine" light qui ne sera pas éteint pourrait indiquer un problème sérieux avec votre moteur qui nécessite une attention immédiate.

Conseils et avertissements

• Consulter un magasin tels que AutoZone pour plus d'informations sur ce que signifie le code de la panne OBDII. employés Auto pièces de magasin peuvent avoir plus d'expérience avec de tels problèmes et être en mesure de vous guider vers une solution à faible coût sur la base du code de la panne individuelle.
• Sur certains Infinitis, la lumière peut dire "Service Engine Soon" au lieu de "Check Engine".
• Ne pas ignorer un Check Engine lumière qui vient sur à plusieurs reprises. Cela pourrait causer des dommages permanents au moteur de votre véhicule.
• Déconnecter votre véhicule de la batterie est la méthode de moindre préférée; il peut causer tous les paramètres de votre radio à nouveau réglés, et si cela se fait à plusieurs reprises, peuvent causer des dommages à votre véhicule.

graisse de roulement de roue sur bateau et utilitaires remorques est souvent négligé. Mais ceci est le plus important service d'une remorque nécessite d'assurer un voyage sûr et fiable. Une bonne pratique dicte la vérification et l'entretien des roulements de roue une fois par an. remorques de bateaux peuvent tenir une inspection plus souvent parce qu'ils passent du temps immergé dans l'eau à l'extrémité d'une rampe. Non seulement est de garder les roulements emballés avec de la graisse importante - en utilisant le bon type de graisse est d'une priorité égale.

Instructions

1 Garer la remorque sur une surface plane. Si possible, gardez le véhicule de remorquage accroché à la remorque pour la stabilité. Jack le côté de la remorque pour être réparé. Placez un jack-pied sous les essieux, réglez-le haut de sorte que le pneu tourne librement sur le sol assez.

2 Attrapez le pneu avec les deux mains au niveau des positions 3 et 9 heures. Donnez le pneu une torsion avant et en arrière sur l'essieu pour déterminer comment lâche la roue est sur l'essieu. Très peu de mouvement devrait être perceptible. En outre, pousser et tirer le pneu loin de et vers la remorque, à nouveau la vérification de jeu entre la roue et l'essieu. Si l'ensemble pneu / roue se déplace plus d'environ 3/8 pouces, faire des plans pour remplacer l'ensemble de roulement et le joint. Si moins de mouvement, continuer à un service de routine du palier.

3 Casser les pattes de roue avec un outil de pneu et enlever la roue. Réglez la roue sous les essieux lors de l'entretien pour fournir une surface propre à mettre les pièces de rechange et des pièces sur tout en travaillant sur l'ensemble de palier.

4 Soulever le chapeau de palier avec un tournevis à tête plate. Commencez par placer le tournevis sous la lèvre du bouchon d'un côté et de travailler progressivement autour du chapeau de palier tout en soulevant doucement avec le tournevis. Lorsque lâche, retirez le bouchon à la main et de mettre sur un chiffon propre placé sur la roue juste enlevé.

5 Essuyer tout excès de graisse du château-écrou et goupille-clé trouvée sous le chapeau de palier. Bend et enlever la goupille-clé avec une paire de couteaux latéraux. Veillez à ne pas couper la clavette-clé à moins qu'un remplacement de taille appropriée est disponible.

6 Dévissez le château-écrou avec une paire de verrous de canal ou d'une clé à pipe, si l'écrou est exceptionnellement serré. Faites attention lors de la sauvegarde du château-écrou; il est souvent faite d'un métal plus mou que l'arbre d'essieu et facilement dénuder les fils en cas de manipulation trop brusque.

7 Retirer la rondelle de poussée de l'essieu lorsque le château-écrou est hors de la voie. Glissez un tournevis à tête plate dans la fente entre la rondelle et l'essieu pour soulever dehors. Le roulement de roue extérieure est maintenant visible pour l'inspection.

8 Saisir la roue / moyeu avec les deux mains sur les côtés opposés et faites glisser doucement l'ensemble de l'essieu. Le roulement interne peut rester à l'intérieur du moyeu ou de rester sur l'arbre avec le moyeu de l'arbre. Si ce sont ces derniers, placez le roulement arrière dans le moyeu à la main.

9 Utilisez un NLGI grade 2 pression extrême (EP) Graisse de roue pour ajouter du lubrifiant à l'ensemble de palier. Remplir les cavités de moyeu avec de la graisse à l'aide d'un, en bois, peinture remuer-bâton propre. Ne vous inquiétez pas trop de graisse, l'excès de graisse va expulser de la cavité de roulement tout en réinsérant l'ensemble roue / moyeu sur l'essieu.

dix Glissez le moyeu arrière sur l'essieu; utiliser soin de garder les paliers en place. Installer la rondelle de poussée et le fil sur le château-écrou.

11 Serrer le château-écrou à la main jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. Périodiquement tourner le moyeu à la main pour assurer qu'il ne soit pas obligatoire. Si l'écrou est trop serré, sauvegardez-le d'un quart de tour jusqu'à ce que le moyeu tourne librement à la main.

12 Insérez la goupille-clé et le plier en place en utilisant les side-couteaux. Appuyez sur le chapeau de palier en place avec un marteau en caoutchouc jusqu'à ce que sa lèvre soit alignée avec la cavité de palier.

13 Réinstaller le pneu et serrer les écrous de roue fermement. Abaissez la remorque au sol et terminer la séquence de serrage des écrous de roue à l'aide de l'outil pneumatique. Vérifier ou entretenir les roulements de roue restants de la même manière.

Conseils et avertissements

• Installation d'un roulement de roue graissage concevoir comme un copain de roue fait des roulements de roue d'entretien simple.